[汽车之家 设计解码] 汽车的造型设计就像是众人眼中的哈姆雷特，没有对错与美丑。评判标准近乎主观，但也存在着客观的科学道理。对设计团队而言，终其一生的努力目标无外乎产品能够得到大多数潜在消费者的认可。从首次对外展示概念车开始，领克的初代设计语言至今已走过了7个春秋，是时候换代了。

(资料图)

● 全新设计语言基于现有设计，具有标签意义的分体式大灯依旧会出现在新一代车型中，对新品牌而言，给人留下深刻印象就是最大的成功；

● 年轻消费者审美喜好难以统一，但对科技感、质感的追求不会存在异议。领克的解决办法之一就是材质与颜色的甄选；

-------有争议就好-------

我一直认为评判设计好坏、美丑是件挺拧巴的事情，正所谓仁者见仁智者见智，每个人看问题、审美都会被受教育程度、生活环境以及需求所左右。不过这并非没有讨论的意义，事实上对于车企而言，设计的结果会最终反馈到品牌认知与销量上。

远远观看，即便盖住车标，观察者依能快速分辨品牌，这就是设计的魅力，也是设计的意义，从这些角度看领克现阶段的设计绝对是成功的。

现有产品的成功自然值得庆祝与骄傲，但设计团队不一定能笑得出来。得到肯定的结果意味着下次超越时的困难，怎样续写经典是各个团队必须翻过的高山。

很抱歉的是出于保密原因我们无法自由拍摄，这里只能结合官图和现场采集到的信息给您简单解馋。相信我，如果有机会我们一定是全宇宙速度最快给您拍摄的。

对一台车造型的印象实际上不来自于某个细节，而是整体姿态。在汽车之家的分类标准中属于中型SUV的领克08需要体量感营造这类车型特有的安全感。说人话就是它不是Coupe SUV那种先锋派。

下方的黑色饰条宽度进一步收窄，从车头观察车灯分体感减弱。不过即便你不熟悉领克，通过灯组也不难发现它血液中的领克基因。

我们总说优秀的设计会让人感到人文主义关怀，就比如为了更好观察藏在后面的仪表盘，因此方向盘上半部分掏空区域明显大于下部。

对于这样一款关注度极高的车型，相信寥寥数张图片无法止渴。奔赴哥德堡的我在现场也只能通过VR眼镜的视角无实物体验，再次道歉。

-------从未公布的故事-------

人类的记忆是具有欺骗性的，即便时间已经过去了7年，但在我脑海里这个新品牌的诞生宛若昨日。当然，这其中也包含了这套曾在当时引发热议的，近乎直接从概念车上拿下来量产的设计语言。

自品牌创立之初，领克的目标消费人群就是年轻消费者，不难猜到设计团队接到的目标要求中一定包含新锐。说人话就是“造型一定要比市面上已有的品牌更前卫，让人一眼就能看出来是领克”。

具体的故事流程今天仍未公布，但从结果逆推我们仍可以窥探、猜测到当年设计团队的思路。从2016年的概念车上看，他们选择了当时方兴未艾的分体式大灯设计。

这里插句题外话，领克并非这些年率先使用分体式大灯造型的，实际上彼时采用分体式大灯的Jeep自由光已经上市，但销量表现一般。对于以偏向保守著称的中国市场，这样的冲击是巨大的。这样的造型足够颠覆，但一款产品显然无法改变一贯是野性为主的Jeep品牌形象。

刨除美丑因素，客观分析，我们认为这与下部远近光灯尺寸过小有直接关联，这样的结果就是整个车头看起来更偏平，与后部SUV健硕的车厢产生了明显分割感。因此在中期改款时，自由光取消了这一设计。

对于初生的领克而言，没有过往历史包袱意味着新造型设计可以完全衬托品牌调性。年轻、新锐、犀利、不拘一格这样的形容词正是领克希望看到的。

一台车无论是初见，还是习以为常碰到后，容易给人留下最深印象的往往是车头，这之中灯组造型又占据了主导位置。在一体式灯腔已处百花齐放状态的时候，换道竞争的结果如你我看到的，让所有人都记住了这个新兴品牌。无论你是否喜欢，不论你是否接受，分体式大灯的造型让这个新品牌牢牢印在了消费者脑中。

当然，领克上一世代的成功并非仅靠大灯。对质感的营造才是他们致胜的法宝。花更少的钱，得到更多、更好质感的产品，无论是保守的中国消费者，还是欧美消费群体都是喜闻乐见的结果。

尽管外形是第一时间俘获人心的法宝，但对于车主而言内饰部分的质感才是日久见人心的检验标准。新时代怎样利用材料搭配体现质感？如何通过颜色搭配向年轻人靠拢？这都是设计团队需要解决的问题，当然最重要的还是别具一格。

写在后面的话：

对任何一个年轻的品牌而言，怎样让消费者记住具有开天辟地的意义。在这样一个追求个性化的时代，满足所有群体需求的产品大概率就是白开水。我相信寡淡无味是任何一个品牌都不想看到、得到的结果，所以领克选择了这条年轻化的路线。与之匹配的是独特、个性的造型设计，2016年诞生至今，经过市场洗礼让大家记住，从这个角度上看，它是成功的。现在，新时代已到，革新已经开始。（文/图 汽车之家 唐朝）