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▲港铁今日（28日）公布，本年度的加价幅度为2.3%，预料6月生效，是继2019年后第一次加价。资料图片

香港行政会议上周通过检讨港铁票价调整机制方案，日后票价调整会与港铁物业发展利润挂钩。港铁今日（28日）公布，本年度的加价幅度为2.3%，预料6月生效，是继2019年后第一次加价。港铁指此调整幅度是按照新票价调整机制安排，以及公司为支持疫情后经济复苏而作出的一次性特别安排计算所得，预计约九成乘客每程车费上调不多于四毫。

▲港铁行政总裁金泽培。资料图片

▲民主党交通政策发言人陈堡明表示香港现时只在复苏初期，公共事业就争相加价，令市民生活百上加斤。资料图片

▲行政会议上周通过检讨港铁票价调整机制方案，日后票价调整会与港铁物业发展利润挂钩。资料图片

▲港铁今日（28日）公布，本年度的加价幅度为2.3%，预料6月生效。资料图片

▲港铁指此调整幅度是按照新票价调整机制安排。资料图片

民建联立法会议员兼交通事务发言人陈恒镔指，港铁“赚过百亿”，同时赚钱能力比其他机构高许多的情况下仍然要加价，令人感到失望。

陈恒镔指，香港正在复苏，亦有更多旅客到港，认为港铁在营运数据方面应该会越来越好。而且各项公共交通工具已先后加价，若作为市民主要出行工具的地铁亦加价，市民生活将更为艰难。

陈恒镔强调，港铁近年事故频生，令市民对港铁感到失望和不满。故陈恒镔认为港铁在“加风”四起之际，绝对有能力亦应该透过“冻结”票价，以提升企业形象，并改善与乘客的关系。

民主党亦要求港铁冻结票价，并指出2022年全年的整体通胀率为1.9%，剔除所有政府一次性纾困措施的影响，基本通胀率为1.7%，意味港铁今年加价将高于去年通胀。

民主党交通政策发言人陈堡明表示香港现时只在复苏初期，公共事业就争相加价，令市民生活百上加斤。港铁为政府做大股东的企业仍然加价，认为不论是实际上和观感上对社会都有不良影响。

陈堡明表示港铁去年香港物业发展利润为104亿元，因此今年票价调整幅度将下调0.8%。他认为新方程式中的减幅应有调整更多的空间，例如减1%或1.5%，以确保加幅不会过高，符合公众期望。因此，他要求港铁停止并冻结今年的加价。

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