20世纪80年代末、90年代初，在国内的大街小巷上经常能看到黄色的面包车，它们甚至比桑塔纳、夏利还要普遍，这种“小黄车”是日本大发集团打造的，价格便宜但空间大，能拉人也能拉货。我国引进这种面包车，主要也是看中了它的“工具车”属性。

面包车在国内一直扮演着非常重要的角色，特别是对于小商贩和维修工来说，面包车就是他们的“饭碗”。大约四五年前，我们在街头还经常能看到面包车的身影，现在路上的面包车却越来越少了。被称为“国民神车”的五菱宏光，年销量也从50万辆跌掉了不足20万辆。

面包车因为“工具车”属性深受国人欢迎，为什么突然不流行了呢？

国内消费市场升级

(资料图)

面包车最火的阶段是20世纪90年代到21世纪前叶，当时汽车在国内还不是特别流行，汽车类型少，空间小，价格还贵。当时国民生产力比较低，300块钱够一个普通家庭花好几个月，有车的人家在当时都被大家视为“万元户”，是人人羡慕的对象。面包车价格便宜，且空间大，满足了消费者对汽车的基本需求，所以很快就流行了起来。

随着国民经济水平提升，老百姓手里的钱越来越多，除了满足基本需求之外，大家也开始追求档次感、舒适性。面包车的车身设计就注定它与豪华、高端这些名词不相关，所以买的人逐渐就变少了。有些家庭还保留着面包车，也只是为了拉东西方便。

另外，汽车市场也进行了升级，以前只会打造低端车的国产品牌也开始推出自己的高端品牌，并且国产高端品牌价格便宜、配置丰富，也给消费者提供了更多的选择。对于现在的消费者来说，买车不再是难事。

面包车的管制比私家车更严，经常被查

因为面包车的特性，导致面包车在交通法规中属于重点关注对象，逢年过节大检查，面包车必然是交警查车的焦点。除了要查车内有没有超员，还要查有没有客货混装，一旦查到，车主不仅要被罚款，还要被扣分。

众所周知，面包车的两排座椅是可以拆卸的，拆掉后车内就变成了没有阻隔的货车厢。有些车主为了避免被交警查到，会刻意把车玻璃涂黑或者贴上隐私车膜逃避检查。殊不知，这种行为其实对自己的生命安全有很大威胁，万一急刹车，车内的货物因为固定不牢冲到驾驶舱内，就会对驾驶人员造成伤害。

正因如此，交通部门对面包车的检查格外严格。很多人也是因为被查的次数太多了，所以不愿意开面包车。

换代慢，配置低

面包车不属于车企的主推车型，所以更新换代的速度也不快，换代车型的外观、配置也没有太大的改变。而且因为成本低，面包车上的配置也略显“寒酸”。私家车已经淘汰的手动挡，在面包车上却是标配。车载空调在面包车上却属于高端配置，只有顶配车型才有。

虽然大部分都只是把面包车当成了“工具车”，但是现在工具车的档次也提升了，很多皮卡车上都配置了真皮座椅、车载空调、自动变速箱。面包车的配置还如此简陋，让不少人感觉很不满意。

在汽车市场发展的历程中，面包车确实为人们提供过很多便利，至今它也在履行着这项使命。但是人的需求在不断改变，对汽车的要求也在变高，面包车已经逐渐无法达到部分人的需求了。